我国到2012年将新建13000公里高速铁路，2020年高速铁路里程将超过16000公里；到2020年将新增1000-2000公里左右的城市轨道交通建设并投入运营，我国城市轨道交通进入一个蓬勃发展时期；交通部汇总了各省上报的“可在2010年前开工建设和可于2013年底完工的公路建设项目”，这些项目的总投资规模达到4.88万亿元；环城高速公路（快速路）作为未来城市交通发展和城市路网结构的框架，近年来在我国逐步得到发展。1983年统计资料显示“日本道路公团”管理的3936km高速公路中就设置了455.5km声屏障，占总里程的12%，日本城市中高速公路声屏障设置率更高达80%；2006年香港2000公里公路修建了110公里声屏障，占总里程的5%；不完全统计2002年底全国建成声屏障不足50km，与发达国家相比差距太大。城市交通呈一体化发展趋势，出行将更加便利，效率更高，同时交通噪声也将比当前更加严峻，严重影响城市生活质量。近年来，人们环境维权意识逐渐增强，交通噪声污染投诉呈快速增长趋势。声屏障信息门户网自2009年1月份上线以来，一直以促进改善交通声环境为宗旨，网站运营2周年之际，推出极具参考价值的《2011年交通噪声综合治理材料选用指南》。

为了让《2011年交通噪声综合治理材料选用指南》更具可读性、专业性、指导性特开展本次征文活动，让我们一起携手共同为改善铁路、城市轨道交通、公路等交通声环境而献计献策。

征文范围：
1、高速铁路声屏障材料的性能、应用、施工技术、注意事项；
2、城市轨道交通（地铁与轻轨）声屏障材料的选用、施工特点；
3、不同交通环境下声屏障选型、材料选用特点、景观设计；
4、公路路基段声屏障材料的选用、安装工艺、注意事项；
5、公路桥基段声屏障材料的选用、安装工艺、注意事项；
6、国内外声屏障技术与材料的发展趋势；
7、隔声窗在交通噪声综合治理工程中的应用、选型、安装注意事项、效果；
8、低噪声路面在交通噪声综合治理工程中的应用、施工注意事项、效果；
9、轨道交通减振设备的选用、安装技术、减振降噪效果；
10、交通沿线建筑物规划、防噪声设计、防噪声技术；
11、城市道路声屏障景观设计。